Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam pewność graniczącą z doświadczeniem- jeden miech jest oryginalny czy oba to jakieś zamienniki ? Miech ori ma inną pojemność powietrza i powoduje takie zachowanie. Wymień miechy na jednakowe.

Może kotoś mu powiedział, że w skrzyni są osobne oleje w hydraulice i inny w kołach zębatych bo w s-tronicu tak jest i oto mu chodzi. Jak pojedzie na dobry serwis to mu wymienią co trzeba.

W dpf sprawdzisz tylko ilość popiołu obliczonej z przebiegu i ilości cykli regeneracji. Ile masz przebiegu i co ile się wypala filtr ?
A wtryskiwacze tylko i wyłącznie na maszynie po zdemontowaniu z silnika - wydajność w każmy z cykli pracy, szczenność.

Powiedzieć można wszystko, auto już nawet jakby miało rozszerzoną gwarancje na 5lat to już minęła ?

Padłem, na tym forum nie widać jakoś latających korb w tych silnikach - widocznie mało jest ich tutaj.
Koszta naprawy pewnie przekraczają 1/2 wartości pojazdu ?

Sprzęgło do weryfikacji uszkodzony docisk lub tarcza- nie rozłącza całkowicie napędu. Sprzęgło nie musi ślizgać bo to już stan agonalny.

Ja miałem odwrotnie i winne były zużyte amortyzatory - w comfort tłumiły na tyle, że auto się prowadziło dobrze ale koło wpadało w drgania. U ciebie może być któryś z przegubów napędowych- w dynamic zawieszenie się obniża i zmienia się kąt półosi do przegubu.

Są płyny chłodnicze UV które świecą pod wpływem latarki UV. Firma Hart takie rozlewa potrzebujesz pewnie 2x5l. Bańka kosztuje 30zł.

Raczej na 90% powinien tam być olej ZF LG8 ale po kolorze oleju tego nie ustalisz bo po takim przebiegu olej stracił kolor. Adaptację kasuje się w kanale 01 wprowadzając wartość 0. Aby potwierdzić poprawnie skasowanie można zobaczyć kanał 73-77 wartości adaptacyjne powinny wynosić 0 Następnie powinn...

VCDS potrzebny jest aby sprawdzić jaki olej kupić i jaką masz wersję softu skrzyni. Samo kasowanie błędów nie zresetuje wartości parametrów wyuczonych a skrzynia po wymianie oleju nie będzie uczyła się dla nowej lepkości. Widać to po blokach w czasach korekcji napełniania sprzęgieł i elektrozaworów.

Pod fotelem kierowcy jest moduł który często zamaka jak auto LHD.

A jednak- punkt 2 nie ma nic wspólnego z zalaniem to bubel większości vag-ów z tamtych lat nie ma tygodnia aby ktoś nie przyjechał z nie otwierającymi się drzwiami. Brudzą się silniczki od szczotek węglowych i nie odryglowują 1 stopnia rygla.

Ja tak jakiś sens wypowiedzi zrozumiałem. Raczej forum Ci nie pomoże tylko dobry mechanik samochodowy - na spokojnie możesz sprawdzić każdą kostkę elektryczną, złącze komputera czy nie jest mokra w pinach z ropy.

P.S. Popraw podpis - twoje auto nie jest ani S6 ani C7 ?

Wysterowanie przekaźnika przychodzi z modułu Wabco za schowkiem - sprawdzić przejście nie liczyłbym na pad sterownika. Zauważ , że załączenie sprężarki "recznie" i tak nie podniesie zawieszenia bo sterownik najpierw dobija ciśnienie w magistrali do rozdzielacza a następnie uzupełnia powietrze do wym...

Pisałem , że przy kolumnie nie ma żadnego elektrozaworu jest tylko zawór ciśnienia resztkowego ale z niego nie byłoby błędu.
Błąd trafnie wskazywał na blok elektrozaworów lub wiązkę ale dobrze, że napisałeś co było uszkodzone.