Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wygląda na to, że lewe powietrze dostaje się przez zawór albo jego instalację (rurki). Mam tu na myśli zawór odpowietrzania zbiornika paliwa (N80), który posiada nr OE: 06E906517A. Możesz kupić BOSCHa, idzie w oryginale. Nr BOSCH: 0 280 142 431. Pewnie będzie tak, że jak wymienisz zawór, to oba błęd...

Uszkodzony zawór odmy, pomimo że nowy. To sie często zdarza. Polecam nowy oryginał. Trochę drożej kosztuje ale warto.

Nie, u mnie nie było problemów z układem smarowania a przynajmniej nie było zaników ciśnienia. Pompa w pełni sprawna była więc dawała rade.

W moim przypadku (mam silnik 2.0 TFSI o kodzie BPJ) wygląda na to, ze po zdjęciu misy olejowej i odpowiednim ustawieniu wału korbowego, jest dostęp do dysz natryskujących olej na cylindry 1-3. Niestety dostęp do dyszy 4 cylindra jest niemożliwy, gdyż dysza jest całkowicie zasłonięta przez wieniec sy...

Witaj! Ja co prawda nie miałem problemu z ciśnieniem oleju, u mnie było idealne, ale dokonałem wymiany pompy przy okazji modyfikacji tłoków. Użyłem zestawu z pompą od 1.8T ale zastąpiłem koło tej pompy kołem z mniejszą ilością zębów: pompa oleju (z 1.8T) - 06A115105B (koło pompy ma 31 zębów) rura ss...

Proszę:
https://www.audiworld.com/how-tos/a/aud ... lve-421193
link do innego forum, wszystko ładnie opisane wraz ze zdjęciami.

Dokładnie! Z ciekawości rozciąłem dziś zaworek dyszy i okazało się, że sprężynka, która ma dociskać kulkę po prostu przetarła się w połowie a tym samym stała się o połowę krótsza.

Ciekawostka dla właścicieli i użytkowników A6C6 (i nie tylko) z silnikiem 2.0 TFSI o kodzie silnika BPJ, BYK. Często można gdzieś przeczytać o awariach układu smarowania. Zmieniamy, przerabiamy pompy oleju. Zmieniamy łańcuch z napinaczem, bo grzechocze po odpaleniu. Owszem, tam też zdarzają się awar...

Powodem może być awaria pompy oleju lub jakakolwiek nieszczelność w układzie smarowania silnika. Do sprawdzenia więc pompa oleju, stan smoka pompy oleju, stan wałków wyrównoważających. One nie maja prawa mieć luzów, podstawa filtra oleju a w szczególności stan 3 (trzech) zaworków olejowych w nią wbu...

W moim przypadku zaryzykowałem. Też miałem wyciek z vacum spod dekielka. Mam silnik 2.0 TFSI BPJ. Numer mojej pompy vacum to: 06D145100E i do tej pompy pasuje zestaw uszczelek a właściwie jedna z zestawu, która jest stosowana w vacum do BMW. Numer z ELRINGa to 522900.

@mA6niek, podpowiesz jak zmieniła się pojemność misy olejowej po wywaleniu modułu wałków? ile teraz oleju jest potrzebne do wymiany?

tu masz gotowy kompletny zestaw wraz z instrukcja montazu i wszelkimi narzedziami potrzebnymi do przerobki .. https://intrader.pl/pompy-oleju/350-pompy-oleju-naped-pompy-pompa-oleju-audi-vw-20-tfsi-fsi.html?search_query=tfsi&results=11 Z całym szacunkiem, ale nigdy nie zamontował bym pompy oleju TO...

Ogólnie, z tego zo wywnioskowałem z przeglądania stron w Internecie, głównie na portalach naszych wschodnich sąsiadów ;), temat wygląda następująco: pompa oleju (z 1.8T) - 06A115105B (koło pompy ma 31 zębów) rura ssąca - 06A115251 (długa) lub 06B115251 (krótka) w zależności od miski olejowej (u mnie...

Dokładnie! Z tym, że na tych forach na których piszą o tych problemach, nie ma nigdzie wzmianki, że właśnie o silnik BPJ chodzi... wszędzie tylko 2.0 TFSI, a one maja różne układy smarowania...

Właśnie o to chodzi, by znać dokładnie numery OE części, które są potrzebne. Druga kwestia to opinie osób, które zastosowały taki zestaw. Czy nie ma problemów z ciśnieniem oleju gdny olej jest zimny? gdy olej jest rozgrzany? Czy parametr ciśnienia jest właściwy w pełnym zakresie temperatur oleju i p...