Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wygląda na problem z ,,prądem'' , rozumiem ,że te graty są używane których użyłeś do przeróbki?

A czy to przypadkiem nie jest problem z rozrządem?

Hmmm co byśmy poradzili??
Zmienić uszczelkę pod deklami ,udrożnić odmę ,wymienić zaślepki wałków na tyłach głowic i jeździć i nie cudować z wymianami silnika

Ja bym nie szukał tu problemu bo mieścisz się w normie( może być 3 bary różnicy).

Jeśli samochód chodzi na biegu jałowym a wartości skacza do 31 to masz uszkodzoną przepływke. Sprawdź jeszcze wtyczke i kabelki.

To dawaj tu logi i zobaczymy co go boli. Przepływki i sond. Pokaż też korekty 032 i 033.

Sprawdziłem stary napinacz i jakiś minimalny luz jedt ale to chyba każde łożysko ma tam określone luzy. Pytanie jak duże luzy są u Ciebie. Dodam że ten napinacz jest po przebiegu 80 tys km

Luzu osiowego nie powinno być. Sprawdzę w domu na starym napinaczu jak to wygląda( 80tyś km.)

A jakiej firmy masz graty? ( 0 i -1jest ok)

Grupa 90 to od zmiennych faz. 93 masz tragedię. Powinno być 00 ( dopuszczalny rozrzut międzu blokami 6). Jak masz vaga to przed skręceniem wszystkiego w całość sprawdź konpem czy jest ok.

Wtrysk powinien być pionowo jak się da. Wężyki jak najkrótsze. Dużo jest na lpg forum.

A czy kolega wogóle pofatygował się i zajrzał do hamulcy?

Na jałowym od 4 do 6. Na maksa około 150.

Jak po wymianie?jakie objawy w starej były?

Odepnij kostkę od sai i będzie rozwiązanie .