Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

w afn-ie n75 jest nad kompresorem klimatzaci . zmiana tego zaworka to głupiego robota ,lepiej sprawdz czy sztanga chodzi płynie i leko w całym zakresie ok. 2cm .i dobrze by było jak bys zrobił logi dynamiczne

nie kupuj zadnej podrubki tylko boscha w ASO zapłacisz za znaczek proponuje poszukac na allegro nowego boscha

panowie sonda do wymiany nawet przy nieszcelnosci DV i odmy sonda bedzie zmieniac napiecie bo ECU nie pozwala na prace silnika na ubogiej mieszance .a jesli nie zmienia na wolnych obrotach to jest padnieta i kwalifikuje sie do wymiany

Merc , było by super jak bys zrobił te logi z odpieta przepływka bo widze ze przepływka troche za duzo widzi i sondy tez wariuja tylko nie jestem w stanie z tych logów powiedziec czy przycznyna jest przepływka czy sondy .a taniej jest zapłacic komus za logi i kasowanie błedów niz kupic czesc która ...

Merc, zostaw narazie soby w spokoju .panowie sondy w tym silniku sa szerokopasmowe i one nie zmieniaja napiecia maja stałe napiecie 1,5 v .Merc, odepnij przepływke i zrób jeszcze raz logi statyczne z bloku 31 bo cos za duzo jak dla mnie mierzy przepływka i współczynik lamda bardzo skacze.

Merc, zrób logi dynamiczne z bloku 2 31 i sprawdz jak jest wartosc w bloku 32 .kiedy miałes robiony rorzad bo ten skaczacy kat zapłony swiadczy o rozciagnietym pasku rorzadu lub walnietym napinaczu .

po zmianie zaworku cisnienie jest prawie ok teraz zrób jeszcze logi z bloku 3 11 . bo cos mi sie wydaje ze przepływka ma dosyc

ten otwór jest do układu SAI i bez niego auto bedzie jezdziło normalnie. minusami nie działajacego ukłdu SAI moze byc lamka na desce i bedziesz trół troche bardziej srodowisko po odpaleniu zimnego silnika

w taki sposób to wymienisz cały samochód i mozesz nie znalesc przyczyny . zaiwestuj w kabel z allegro i zrób logi tak bedzie szybciej i taniej.widocznie musisz zaczac jedzic do mechaników a nie do wrózek i piekarzy i innych znachorów

tak mozesz dac głowicw z inego sinika tylko musi byc z 1.8t

sprawdz vagiem czujnik temperatury silnika co pokazuje rano przed odpaleniem

xcool, zostaw przepływke wspokoj bo dopóki turbo nie pompuje prawidłowo to przepływka nie bedzie mierzyła poprawnych ilosci .zrób logi

zacznij od sprawdzenia błedów i zrobienia logów bo tak to wrózenie z fusów no chyba ze którys z kolegów ma sprawna szklana kule do wruzenia

sprawdz szczelnosc układu turbo i podcisnieniowego sterujacego turbina i zrób logi

zacznij od wymiany filtra bo to jak na polskie realia to troche za długo