Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

7agan pisze:Wydaje mi sie ze te czujniki sa polaczone razem w jednej obudowie. Dlatego masz 4 piny.

Dobrze Ci się wydaje, to jest właśnie ten czujnik.

macinhighland, Kolego napisz dokładnie co wywala ci vag pełną nazwę błędu.

fungi pisze:Zadzwonilem do mechanika - regeneracja 800zl !?!

Jakie 800zł, ja wykonuje tą usługe w silnku jaki posiadasz za 400zł. Zmien mechanika bo ten to jakiś zdzierca. Poza tym trzeba porządnie zlogować auto aby byc pewnym czy to na pewno to.

A gdzie się odczytuje moment? Bo w 008 mam tylko jakieś dawki. Nie moment tylko ograniczenie momentu... wyraźnie widać gdzie się kończy a gdzie zaczyna. Witam! Mam chyba ten sam problem , podczas jazdy przy obrotach ok 3000 na 6 biegu rozpędza mi się tylko do 150km/h . Wygląda to tak jak by odcinał...

krzycho0110 pisze:no a korekcje :?: to też chyba daje do myslenia

Wcale nie bo to są dane dosłownie wyssane z palca

No raczej niedoładownie nie powoduj tybów awaryjnych bo mapa jest tak napisana iż będzie wywalała błąd (przekroczy limitery tylko w przypadku przeładowania). raczej powoduje :-) (zreszta zalezy co kto rozumie pod trybem awaryjnym) O właśnie o to chodzi, dla mnie tryb awaryjny to wtedy kiedy serowni...

Po pierwsze aby BOV fajnie brzmiał to musi mieć co upuszczać a w ori grzechotniku to tam wiatru za dużo nie ma ;-) A dwa wysterowanie przy pomocy zaworów n75 BOV'a nie jest wcale łatwe aby osiągnąć efekt taki że przy puszczeniu gazu zawór się otwiera, bo jak założysz zwykłego BOV'a to przy max doład...

A jak wyglada na vagu przebieg mometu obr i dawki paliwa w grupie 008?

przeladowywuje czy niedoladowywuje? co jest przyczna ze wchodzi w tryb awaryjny? No raczej niedoładownie nie powoduj tybów awaryjnych bo mapa jest tak napisana iż będzie wywalała błąd (przekroczy limitery tylko w przypadku przeładowania). Nie sprawdzałem IC bo jakoś ciężko do niego sie dostać :[/qu...

ÂŁadna furka nie ma co

Panowie bez przesady zgaszenie na sekunde i ponowne odpalenie nie spowoduje zatarcia się turbiny. Skoro turbo się nie zaciera przy rozruchu zimnego silnika gdzie nie ma tam prawie w ogóle oleju (a czas na jego dopłynięcie to aż 10s!) to dla czego miało by się zatrzeć jak jest olej i silnik ponownie ...

(czy wogóle sie da, bez podłączania do Vag-a) Vagiem to raczej tego się nie sprawdza ;-) Same wtryski możesz też sprawdzić na "oko" lejący wtrysk jest zawsze mokry. Ale tak jak napisał kolega powyżej są do tego celu specjalne maszyny. Sprwdzenie wszystkich wtryskiwaczy to koszt około 50zł. Pamiętaj...

Z tego co pamiętam u Ciebie turbo wychodzi z całym kolektorem wydechowym, jeśli jest oddzielna to jeszcze lepiej. Co możesz się spodziewać w czasie pracy... zapieczone śruby to raz (klucze potrzebne to 12-13mm do wydechu i do kolektora) muszą to być porządne klucze oczkowe najlepiej 16kontne o dużym...

Do naprawy wykorzystałem wd-40, klucz 13, siekierę i śrubokręt. Rozpocząłem od delikatnego rozruszania sztangi z delikatnym dobiciem jej w kierunku turbiny (siekiera + klucz).Potem wd-40 i odpalenie silnika z wypinaniem przewodu podciśnieniowego. Sztanga podnosiła się do właściwej wysokości, natomi...

Po sprawdzeniu VAGiem okazało sie że cały osprzęt w super stanie ale wszystkie wtryski dość mocno "leją" a co za tym idzie tu widzę przyczynę dość dużego spalania mojego auta(jeżeli źle myślę -poprawcie mnie) Wagiem to co widać w grupie 013 to śmiało powiem że jest wyssane z palca... sprawdź wtrysk...

00522 Czujnik temperatury chłodziwa silnika - G62 00769 Czujnik temperatury chłodziwa silnika - G82 TO sa kody bledów które, wyraznie rozruzniaja dwa rodzaje sensorów, i oba sa od tego samego, ale swe odczyty wysyłają do rożnych urządzeń. Wiec nie wydaje mi sie zebym sie mylił akurat w tym temacie....