Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Montuj Staga-300 lob 400 na hanah goldach parownik z zapasem mocy ja mam zavioli zeta s,po pierwsze do BRC trzeba mieć klucz aktywujący przy każdym podłączeniu do kompa a tylko zakład gazowniczy brc posiada takowy i mogą być problemy, a do staga każdy się podłączy i po może nie oszczędzaj na bebecha...

Tak tak ale w rospisce serwisowej jest napisane sport komfort

Witam ja mialem tez czerwone Sachsy lewy mi umarl i do tego pekla mi sprezyna, zmienilem na Bilsteiny mowie o zawieszeniu tyl i tez oznaczenie mam 1BE.

Potwierdzam zdanie kolegi grzalka jak kupilem autko bylo podobnie jak u ciebie a ze robilem wymiane rozrzadu to machlem wszysto na raz i spokuj.

Witam mialem tez problem z tempomatem ale jak kolega Emanuel zamiescil opis o kondesatorach kolor czerwony 3 sztuki ze sprawiaja problemy przelutowalem je zgodnie z opisem i jest ok.

Na amorkach nie ma oznaczenia 1BE, jest to tylko oznaczenie na wlepce kodow wyposazenia, ja mialem na amorkach Q bo naped jest Quattro a oska bedzie miala inne zapewne. 1BE oznacza zawieszenie sport komfort nie jest twarde tylko jest obnizone o 20 mm.

100 % czerwone szły na pierwszy montaż bo jak zmieniałem u siebie sprawdzałem w serwisie Audi&Vw u kolegi.

Tylko pierwszy montaż a później są czarne polecam Bilsteina sam wymieniałem u siebie nie narzekam.

Witam to sa oryginalne pierwszego montazu Sachsy zawieszenie 1BE

Byłem widziałem nie było lepszych od nas. Pozdrawiam wszystkich

Z tego co widać to wtryski do roboty bo powinny trzymać 185-190 kup nowe końcówki na stół i po kłopocie.

Siema za falowanie obrotów jest odpowiedzialny nastawnik napewno jest trochę zabrudzony, przy klimie zawsze trochę obroty spadną ale powinny się za chwile wyrównać sprawdz u dobrego mechaniora nastawy kąta wtrysku powinno być lepiej oraz zobacz czy pompa jest szczelna. Pozdrawiam

Witam kolego na pewno chodzi ci o wakupompa nie wiem czy dobrze napisałem ale to jest taki odgłos , jest sposób na to musisz ją wyciągnąć i zrobić rysy na wałku od czoła a przyczyna jest taka że jest za gładki i olej nie trzyma się jego ścianek i tak sobie popukuje.

Nie zmieniaj na mineralny ponieważ TDI posiada turbinę i musi mieć zalany olej minimum 10w40 a najlepiej to 5w40 . Chcesz mieć kłopoty to zalej minerałem i zobaczysz sam efekty. Zawsze jak turbo to olej syntetyczny. Pozdrawiam