Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

woyciech555 pisze:A co z tym spalaniem l/h

U mnie 0,6- 0,7 bez klimy.

nick-t pisze: ps. pisząc prawa, lewa strona miałem na myśli stronę pojazdu, chyba że i tak jest błędnie...

Odwrotnie .

Lewa strona- strona kierowcy,
prawa- pasażera. pzdr.

po ustawieniu koła pasowego regulacji kąta wtrysku w prawe skrajne położenie, udaje się uzyskać 0.0 BTDC (erly) obracając kołem pasowym w lewo uzyskuje tylko wartość dodatnią Odwrotnie :) . Chcę przestawić kolo pasowe tylko zastanawiam się czy poluzowanie napinacza wystarczy? Przerabiałem to ostatn...

Różnica jest jedna- stopień sprężania.

AKE- 18,5
AFB- 19,5

Jak to zagada nie wiem.

kamil9651 pisze:niewiem czemu niema pradu w bezpieczniku 28

Talaszek Ci napisał:

Talaszek pisze:Pompka w baku załącza się dopiero jak masz około pół baku

Z tym że nie pompuje do vp a do komory spiętrzającej.
Stamtąd vp musi niestety sama zassać ropkę.

Nie wiem czy zauważyliście, ale... Na forum nikt o tym nie wspomniał, więc opiszę. Wskaźnik poziomu paliwa na desce jest ściśle powiązany z komputerem obliczającym chwilowe spalanie. Łatwo sprawdzić. Przejedźcie kilkanaście kilometrów hardkorowo, a zobaczycie jak wskaźnik leci na łeb na szyje w dół....

witam zrobiłem <brawo> <okok> chodzi mi zimering na wtryskiwaczu <rotfl> He. Kłania się nazewnictwo. Simeringi służą do uszczelnienia obracających się wałów, wałków etc. Na wtrysku jest oring- i jeśli chodzi o jego uszkodzenie (np. podczas montażu wtrysku)- tak- w otworku pojawi się olej. pzdr.

tomaszek19 pisze:czy jak zimering pusci to bedzie leciec ojej tym otworkiem

O którym simeringu mowa?
Bo te otwory służą do tego co wyżej napisałem. Do niczego innego. pzdr.

są tam jakieś trzy otworki tzw "technologiczne" przez które podobno dmucha a nie powinno i czy to powinno być zaślepione Dokładnie- są to otwory technologiczne. Każdy z nich prowadzi do przestrzeni pomiędzy podkładką a uszczelniaczem konkretnego wtryskiwacza. Mają dwojakie zadanie: - jak wydmucha p...

Oczywiście że ma. Kojarzę temat z logami. Rozerwana rura pomiędzy T a MAF-em skutkuje zasysanie lewego powietrza przez T, którego MAF nie widzi.
Skutek- ECU tnie paliwo bo dostaje błędne informacje.

ps. Miałeś odpiąć MAF, pojeździć i opisać odczucia . Czas operacji 1-2 min.

Zapożyczone: "Przewód powrotny paliwa- jeżeli temp. paliwa jest większa niż 31 stopni, zawór w kierunku filtra jest zamknięty, otwarty jest przelot do baku. Jeżeli temp. paliwa jest poniżej 15 stopni zawór otwiera się na filtr, umożliwiając podgrzewania zimnego filtra i zawartego w nim paliwa przez ...

krisuumax pisze:Wina czujnika temp czy termostatu ?

Uwalony termostat skutkuje niedogrzaniem silnika, jednak jego temperatura wtedy oscyluje w granicach 60/70*C.

krisuumax pisze:podlaczylem VAGa i brak błędów

Podłącz jeszcze raz i pokaż loga 007 na w miarę ciepłym silniku.

bartekbo, walczyłeś z usterką 4- ry lata? (żart) .

Przynajmniej wiadomo co takie objawy oznaczają. pzdr.

Zostaw tak jak jest. Obracaj wałem aby rozrząd ustawić na blokady (wyjmij zaślepkę z tyłu prawej głowicy/odkręć vacumpompe z lewej). Jak już ustawisz idealnie sprawdź czy można zablokować pompę (wiertło 6/7- nie pamiętam). Jak nie da rady zdejmij pasek pompy i skoryguj jej ustawienie. Innej metody n...

pawlo262 pisze: pompa robi dwa obroty a w tym samym czasie wał 1

Jest odwrotnie- wał robi 2 obroty, pompa 1- en.

nikestylex7 pisze:ok czyli o 360stopni spróbuje

No nie no- przecież nic Ci to nie da. No chyba że obrócisz wał o 360*, ale wtedy znaki pójdą se w pi..u.