Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mozna zalozyc Vacum od VW craftera jest taka sama
za uzywke Pierburg 200-300zl
no i i wiadomo mlody rocznik maly przelot

Jezeli silnik pali na mrozie
nie kuleje nie bierze oleju to bym nic nie ruszal

Kat wtrysku w 2.5TDI R5 zawsze bedzie skakal
ten typ tak ma i nie ma to wplywu na prace motorowni

Co do porannego odpalania zima duzo daje zwiekszenie dawki paliwa
do ok 3mg na skok

Dokladnie tak
ludzie czesto naciagaja pasek na maxa
dlatego ze nie ma tam autoregulatora

Sprawdz jeszcze luz poprzeczny
powinien byc minimalnie wyczuwalny

Jezali wirnik lata na boki
turbo do wymiany

Sprawdz katalizator czy nie blokuje wylotu spalin

Fabryka zaleca pelen syntetyk

Jezeli sprawna suszara to w peaku powinno pompowac 1.2bara
pozniej trzyma ok 0.9bara

Zmiana dawki nastawnikiem zmienia pozycje pierscienia
ktory przesowa sie po tloczku regulujac dawke

Mechanicznie bezposrednio dawkowanie nie jest sprzezone
z katem wtrysku

Raczej ECU steruje katem w zaleznosci od dawki

Spotkanie glowica -tlok jest objawem zaniedbania rozrzadu
Domyslam sie ze urwanego paska lub
sciecia klina na kolku

Z jednej strony masz racje mniej obciazamy pompe
ale z drugiej strony moga byc problemy z odpalaniem

Przy wysokich biegach obciazenie wzrasta
i wzrasta zapotrzebowanie na paliwo

Jest odwrotnie nim mniej na VAGu tym rzeczywista jest
wieksza

Zostaje pytanie czy ECU obcina dawke czy pompa nie wydaje

Wszystko zalezy od kondycji pompy wtryskowej

jezeli masz slaba ustawiasz 3mg jezeli zdrowa 4-5mg