Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Musisz zobaczyć błędy w battery regulator czy tam jest info o żalączeniu tzw. Stage...

Moim zdaniem powinieneś zobaczyć czy sterownik przełącza ci tryby oszczędności jeśli tak i mimo wszystko akumulator rozładowuje sie to aku do wyrzucenia, jeśli nie załącza to sterownik wadliwy, no i oczywiście najwaźniejsze sprawdź pobór prądu...

Udało mi się wreszcie zdiagnozować problem. Wszystko przez brak uśpienia MMI po zamknięciu auta, co skutkowało poborem ok 5A. Zmylił mnie trochę wcześniejszy pomiar amperomierzem wpiętym szeregowo z akumulatorem który wskazywał 0.03A - pomiar był błędny ponieważ amperomierz wpięty szeregowo powodowa...

Wydaje mi sie że to zależy z jakim wcześniej akumulatorem był zakodowany ten sterownik.. Jak będZiesz w wawie to zapraszam zakoduje ci :) [ Dodano : 2016-02-21, 08:16 ] Czy ktoś byłby mi w stanie wyjaśnić jeszcze jedną rzecz. Przy kodowaniu aku najpierw podaje nr części czyli moja VARTA to 4f0915105...

Nie kupuj z A bo wychodzi na to że większość jest wadliwa, ten nr z literka B jak najbardziej będzie pasował - jest zamienny tak wynika z Etki... Po założeniu będziesz musiał zakodować aku...

Masz w sumie wybór albo używane albo nowe z ASO, zamienników nie ma.
Używka koszt 100-200 zł zależnie od daty produkcji i wersji, nowa z serwisu 1400 zł.
Numer : 4F0915181B z oprogramowaniem SW:4F0910181F.
Rozumiem że ty miałeś sterownik o nr. 4F0915181A ?

Kolego ja już u siebie sprawdziłem już chyba wszystko, łącznie z prześwietlaniem przewodu prądowego oraz masowego. Jak widać problem dotyczy w większości aut z początku produkcji prawdopodobnie ze sterownikiem o nr. 4f0 915181A i SW w wersji E.. Gdzieś spotkałem się z opinią że to w nim leży problem...

Przy obciążeniu max zmaleje do 13.8 V - założyłem nowy regulator napięcia alternatora VALEO.
Ja celuję w ten sterownik układu kontroli akumulatora 4F0915181A na schemacie nr. 13.
Tym bardziej że była kolejna modyfikacja tej części z literką B.

Akumultor VARTA Silver 110Ah/920A poprzednio był VARTA 110Ah/850A tak więc akumulator jest ok. Po założeniu nie zmieniałem kodowania bo ta sama pojemność - dobrze myślę? Jeśli chodzi o doładowywanie to czy to normalne? bo problem występuje też kiedy przejadę 200 km postawię na chwilę i przy próbie o...

Mam problem ogólnie z elektryką. Polega on na tym, że czasami podczas uruchamiania silnika pojawia się błąd EPC. Po skanowaniu vcds pojawia się szereg błędów z różnych sterowników, prawdopodobnie spowodowany spadkiem napiecia przy odpalaniu. Akumulator założyłem nowy, alternator jest zregenerowany i...

Z góry dzięki za zainteresowanie. A czy patrzyłeś na ten kolektor w zupełnej ciemności?

[ Dodano: 2015-03-13, 15:16 ]
Czy ktos jest w stanie mi powiedzieć czy jesli zapchany byłby katalizator to były by jakieś błędy w kompie z sond lambda etc?

Okey już widzę różnice

Witam. Po wymianie turbosprężarki w 2.0 TFSI z powodu pękniętego kolektora wydechowego zauważyłem niepokojącą rzecz. Otóż przejechałem kilkadziesiąt km ze średnią prędkością 100-120 km/h (3000 obr/min max) i po zatrzymaniu w zupełnej ciemności zauważyłem że kolektor wydechowy a szczególnie ta przest...

w moim tez jest razem z kolektorem - niestety kolektorem, który jest podatny na pęknięcia a ta nowa wersja wydaje się dużo solidniejszą konstrukcją. A ja muszę właśnie wymienić turbo ze względu na pęknięty kolektor, turbina jest sprawna

WItam Czy ktoś porównywał, ewentulnie ma możliwość porównać, jakie są różnice w turbosprężarce o nr 06d145701 E-J montowanej w 2.0 TFSi w latach 2006-2010 z turbosprężarką o numerze 06H145702R występujących w latach 2011 - 2014. Chodzi mi głównie o elementy mocujące ją do bloku silnika oraz kataliza...