Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

robert2642 , spadki obrotów to może być problem lpg. no chyba że taki objaw również występuje na pb, to trzeba szukać przyczyny w układzie zapłonowym. jeśli świece masz "nowe", przewody również, to jeszcze może być któraś cewka. choć jak pisałem wcześniej ngk to s*it, szczególnie te made in france....

dołóż jeszcze z 200 i wymień całość na LMO, na razie się sprawdza - patrz 2 posty wyżej :) to co masz najwyżej zostanie Ci później na podmiankę jakby coś zaczęło "stukać" z mojego doświadczenia wiem, że jak wymienisz górne, to później polecą kolejne i kolejne, a po co za każdym razem robić geometrię...

aras123 pisze:LMO z pozdzieranymi znaczkami ale w sklepie a nie allegro,
komplet 1500, +robota 250 (obie strony)
zrobione ~20tys i buzia dupcia laska prezesa

u mnie na LMO padło 45 tys. i jeździmy dalej

ja polecam denso IK20, przejechałem już na nich jakieś 20 tys km i autko nadal śmiga

ja mam u siebie h2000 green i jest ok, co prawda autko pracuje na ciśnieniu 0,95 bara. nie wiem w jakim zakresie ciśnieĂą można regulować MJ, ale myślę że powinien dać radę z takim ciśnieniem

marcin_glogow pisze:myśle ze powinien działać.

potwierdzam, przepinasz kostki i wszystko lata

NPT, ten trzeci kabel, to jest dodatkowe uziemienie. przelutuj wtyczki ze starego fotela, ten trzeci kabel możesz pominąć, nic się nie stanie, wszystko będzie śmigać.
pewnie masz fotel z młodszego rocznika

Jeśli nie pali z powodu rozjechanych adaptacji przez instalację gazową to korekty muszą być dość sporo rozjechane, checka nie pokazuje? nie, z LPG wszystko ok. fassi1 z resztą sam widziałeś moje mapki na lpg-forum. problem występuje jak jeżdżę na pb jak i na gazie. pierwsze odpalenie po zrzuceniu k...

z tego co napisałeś, to jedynie czujnik temperatury... choć nie wiem jaki może mieć wpływ na długie kręcenie rozrusznikiem? bo wystarczy, że auto postoi 15 minut przy takiej pogodzie i już ciężko pali, tak samo jak po paru dniach postoju. jak zrzucę klemę na kilka godzin to pali od strzała...

dzięki grzemo, ale ten temat już dawno sprawdzony tak samo jak świece, przewody, cewki, sondy... błędów brak, więc jak na razie wielka niewiadoma...

censored pisze: Spadek mocy, głośna praca silnika lub problemy z uruchomieniem mogą być sygnałami, że katalizator nie jest w pełni sprawny.

censored, dlaczego problem z odpaleniem? Borykam się właśnie z tym problemem. Autko ciężko mi odpala, muszę dość długo kręcić po dłuższym postoju...

czytam te wszystkie posty kolegów co mają te same silniki co ja i łapie się za głowe <mysli> mój ma 300 tys. na garbie i trase Sassnitz(Niemcy) - Ruda ÂŚląska 960 km robię na 130l no może 135l i przez cały czas tej podróży mam w uszach skargi żony:"... chcesz nas zabić?" średnia prędkość 160km/h w ...

waciej, te sondy będą ok, sam w zeszłym roku takie nabyłem i pracują bez zarzutu

krisker, faktycznie lepiej dojść od góry, choć trzeba się trochę nagimnastykować by tam dojść, ale dla chcącego nic trudnego

jeśli chodzi o filtr fazy lotnej, to ja bym zainwestował w ten: http://motoallegro.pl/f52-filtr-fazy-lo ... 03470.html
wtryski dłużej pożyją

natomiast co do filtra fazy ciekłej to nie wiem jaki masz parownik i czy filtr jest zintegrowany z parownikiem, czy osobno...

waciej, bez takiego klucza cięzko Ci będzie wkręcić nowe sondy