Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

To nie pływak, pod tylną kanapą masz dwa otwory po prawej i lewej stronie. po zdemontowaniu zaślepek będziesz miał dekle, musisz je odkręcić i w środku w zbiorniku są czarne kostki które łączą oba pływaki, na 99% kostki są zaśniedziałe. Najprostsza metoda to je wyciąć i zlutować kabelki. 20 minut ro...

Tiptroniki przejeżdżają grubo ponad 300k bez wymiany... . dokładnie, w poprzedniej A6C5 tiptronic miałem nalatane 470tys. i dopiero przy tym przebiegu zaczęły się problemy z konwerterem. W obecnej A6C6 mam przebieg 306tys. i odpukać skrzynia pracuje jak szwajcarski zegarek bez wymiany oleju. No ale...

Sprawdz czujnik ciśnienia paliwa, miałem taki sam objaw przy zawieszonym czujniku.

Jeśli masz problem ze wskazaniami ilości paliwa to leży on w samym zbiorniku, a nie na wtyczce pod kanapą. Więc tylko i wyłącznie demontaż pływaka i pompy. Można zrobić "domowym sposobem" używając cyny i lutowanko. Ja osobiście wybrałem oryginał. Dokładnie, przerabiałem to parę dni temu. Domowy spo...

Jak od nowości w Pl. to jeszcze jestem w stanie uwierzyć w taki przebieg, tylko coś za szybko zaczynają się problemy. U siebie mam nalatane 310tys. wszystko oryginalne i odpukać zero problemów, więc potwierdzało by się że silniki 3.0 są bardziej obciążone jak 2.7 i trochę mniej trwałe.

Falowanie obrotów jakie opisujesz raczej nie ma nic wspólnego z wtryskami, co innego gdy faluje na wolnych obrotach. Jeśli falowanie ustaje przy ok. 2tys. obr. obstawiał bym konwerter. Z tabelki można wyciągnąć przykry wniosek... proceder kręcenia liczników trwa i ma się dobrze <nerwus> trochę dziwi...

Odpowiednie ciśnienie oleju w tym silniku ma duże znaczenie, napinacze łańcucha rozrządu, likwidacja luzów popychaczy, więc jedyne co mi przychodzi do głowy to właśnie to że nie zalałeś filtra po wymianie. Chyba że wcześniej ktoś zalał olej mineralny ale nie chce mi się w to wierzyć

olej jest dobry, zobaczysz jutro na zimnym jak odpalisz, głośniejsza praca mogła być spowodowana właśnie tym brakiem oleju w filtrze ale nic nie powinno się stać.

No to informacja na przyszłe wymiany, po zamontowaniu nowego filtra należy go zalać olejem, trochę go tam wchodzi, a jak nie zalałeś to po odpaleniu silnika zrobiła to pompa ale silnik nie potrzebnie przez parę sekund chodził na niższym ciśnieniu oleju. Nic nie panikuj, sprawdz jeszcze stan na zimny...

Jak jest max. na miarce to nie dolewaj bo możesz tylko przedobrzyć, nie wiem jaki miałeś zalany olej przed wymianą. Jak kupiłeś oryginał motul to nic się nie martw, na 100% silnikowi nie zaszkodzi, to jeden z najlepszych olei na rynku. i jeszcze jedna sprawa, przy wymianie zalałeś filtr oleju nowym ...

Zalałeś idealny olej do tego silnika, sam na nim śmigam i nie ma żadnych problemów

Przy 100tys. to te silniki są dopiero dobrze dotarte, ale właśnie przez cofanie przebiegów jest taka opinia. Ciekawe że mój egzemplarz ma na budziku 305tys. w silniku wszystko oryginalne i nic nie robione i chodzi jak przysłowiowy szwajcarski zegarek

Tak się zastanawiam przy jakim przebiegu zaczynają się problemy z rozrządem, ale nie tylko dotyczy to słynnych klap i wtrysków. Doszedłem do wniosku że autka przy których zaczynają się problemy mają nalatane min. 400tys. Większość samochodów z tymi silnikami przy sprzedaży na liczniku ma w granicach...

marek85 , Ty nie możesz zalać filtra bo jak ? wiesz w który króciec lać? a poza tym byłoby wyjątkowo nie wygodnie, najlepiej odpowietrzać za pomocą VCDS/VAS. skoro auto jeździ to chyba nic się nie stało. zalanie filtra paliwem to podstawa przy wymianie, a leje się w ten króciec do którego podpinasz...

Prawdopodobnie masz uszkodzony oring uszczelniający, najlepiej ściąg przewód i zobacz jak wyglądają oringi, czy nie są podwinięte. Powinny być 2 sztuki. Przewody są dwa zasilający i powrót a ten trzeci jest wolny.