Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,jakiś czas temu w mojej C5 1998 przerobiłem wnętrze lamp na większe soczewki i odbłyśniki-były takie w modelach przejściowych-temat przeróbki jest znany na forum.Potrzebne elementy zakupiłem na forum lecz nie dostałem zapięć do żarówek.dotychczasowe druciane zapięcia nie pasują i nie wiem co t...

Ja mam w czwartej kolumnie wartość 0.35*-jak to interpretować? Pomiar VCDS-em.

Dzieki,o to mi chodziło,element jest kluczowy dla pracy silnika i nikt o zdrowych zmysłach nie wejdzie w ,,taniość,,

Bardzo rzeczowo,ale co w sytuacji gdy nie dysponujemy Sciągaczem 3366?Czy on przypadkiem nie występuje w zestawie z nowym napinaczem?

Bardzo ciężko,raczej kanał,zderzaka nie musisz ściągać.

Diagnosta wystawiając zaświadczenie o przystosowaniu pojazdu do ciągnięcia p-py określa min parametry/możliwości tego haka-czy np nie przekracza możliwości uciągowych pojazdu-a bez tabliczki ani rusz.Gdyby chociaż model haka był czytelny można uciąg ustalić z katalogu Westfalii.Dokumentacją nie możn...

cena i tak z kosmosu nawet jeśli obejmuje osiowanie tylnej belki,przód to i tak w tym zawieszeniu to sama zbieżność.Realna cena to 150 zeta.

Naturalnie ,że ci wierzę ale twoja sytuacja dowodzi że nie należy bezkrytycznie polegać na technice-zawsze i wszędzie podstawowym narzędziem jest człowiek i jego rozum.

Sytuacja jaką opisałeś nie jest możliwa na wspólczesnym testerze-amplituda drgań nietłumionej sprężyny jest ogromna i w tym przypadku tłumienie powinno wynosić [0].Dodatkowo diagnosta zamiast gapić się w monitor powinien obserwować pracę zawieszenia -ja widząc jak wygaszane są drgania koła na płycie...

Powtarzalność wyników sprawności amorków zależy od kilku czynników.
1/Stan rozgrzania amora-po jeżdzie sprawność jest wyższa niż na zimno
2/Obciążenie-aby osiągnąć miarodajny wynik dla tylnej osi siadamy w dwie osoby na tylną kanapę.
3/Położenie na płycie kontrolnej.

Mam nadzieję że to cena za wszystkie operacje które opisałeś,bo 250 zł za samą zbieżność to przegięcie.

Jeżeli masz włączony ECON, to sprężarka chodzi cały czas z silnikiem ale bez obciążenia, wyłączenie ECON powoduje załączenie sprzęgła elektromagnetycznego na sprężarce i wtedy chodzi pod obciążeniem i "skrzypi Ci pasek". Na ECON sprężarka nie pracuje-jedynie łożysko na sprzęgle-wciśnięcie AUTO powo...

Nadal obstaję przy swoim,dobra diagnoza to podstawa.Druga rzecz to samodzielna wymiana-ci skazani na warsztat rzeczywiście lepiej jak zapłacą za wymianę raz i mają spokój.Wszystko sprowadza się do portfela.

Koledze chyba chodzi o przednie zawieszenie-cofnięcie koła do tyłu wskazuje na niewłaściwy kąt wyprzedzenia kąta zwrotnicy-gdybyśmy znali te wartości dla obu kół to można byłoby coś zaradzić.

Wykonalne,choć niewygodnie.Ja w przeciwieństwie do poprzednika preferuję wymianę tylko zużytych elementów,szczególnie gdy celuje się w części markowe których wymiana nie skutkuje regulacją zbieżności.