A6 C5 WYMIANA
1. olej silnikowy z filtrem - co 15 tys. km
2. olej w automatycznej skrzyni biegów - co 60 tys. km
3. olej w manualnej skrzyni biegów - nie przewiduje się
4. płyn hamulcowy - co 60 tys. km (nie rzadziej niż co 2 lata)
5. płyn chłodzący - nie określono
6. filtr powietrza - co 60 tys. km
7. filtr przeciwpyłkowy - co 30 tys. km
8. filtr paliwa - nie określono dla silników benzynowych, co 60 tys. km silniki diesla za wyjątkiem silnika 2.5TDI gdzie interwał określono na 30 tys. km
9. napęd rozrządu - silniki benzynowe co 120 tys. km (dla silników 1.8, 1.8T i 2.0 producent określił wymianę przy 180 tys. km, ale skrócono interwał do 120 tys. km); silniki diesla co 90 tys. km (z wyjątkiem 2.5TDI w którym od 1999r. interwał wynosi 120 tys. km)
10. świece zapłonowe - silniki benzynowe co 60 tys. km
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE
1. SMAROWANIE - olej: silniki benzynowe - 5W/30, diesle - 10W/40 lub 15W/40 (dla PD olej specjalny). Pojemność układu (benz.): 3,5-4,0l (1.8), 4,2l (2.0), 5,7-6,0l (2.4,2.7,2.8), 6,3L (3.0), 7,6l (4.2). Pojemność układu (diesle): 3,6-3,8l (1.9 TDI), 5,3-5,5l (2.5 TDI).
2. UKŁAD CHŁODZENIA - Płyn niezamarzający na bazie glikolu - wg zaleceń producenta. Pojemność układu (benz.): 7,0l (1.8, 2.0), 8,0l (2.4, 2.8, 3.0), 9,0l (4.2). Pojemność układu (diesle): 7,0-7,5l (1.9 TDI), 10l (2.5 TDI). Sprawdzenie mrozoodporności co 30 tys. km.
3. HAMULCE - Płyn hamulcowy DOT 4. Wymiana zalecana co 2 lata. Minimalna grubość tarczy hamulcowej (przód/tył): 23/8 mm. Minimalna grubość okładzin ciernych (przód/tył): 2-7/2 mm. Podczas każdego przeglądu sprawdzić szczelność układu.
4. SKRZYNIA BIEGÓW - Manualna: olej przekładniowy SAE 75W/90, pojemność 2,6-3,5l (benz.) i 2,25-3,6l (diesle) - nie określono interwału wymiany. Automatyczna: olej przekładniowy VW ATF, poj. 2,6-4,0l - wymiana co 60 tys. km.
_________________
Wszystkie posty niezgodne z REGULAMINEM FORUM AUDI A6 oraz ogłoszenia umieszczane w nieodpowiednim miejscu, będą usuwane bez ostrzeżenia!
Tematy nie poprawione po pierwszej uwadze Moderatora będą usuwane do Śmietnika bez względu na ich wartość merytoryczną!
Ja mam pytanie co do tego tematu bo nurtuje mnie jedna rzecz. Mam A6 C4 z motorem 2.3 i niektórzy twierdzą, że w A6 nie było tych silników a inne źródła podają, że były. Teraz już nie wiem czy mam fabryczny motor czy to była jakaś przekładka z sety czy już nie wiem co. Moim zdaniem po prostu w A6 już odchodzono od tych silników i mało ich po prostu jest w A6 w przeciwieństwie do setek w których co drugi silnik to 2.3. Jeśli ktoś może mi powiedzieć coś więcej na ten temat to będę wdzięczny.
Pozdrawiam
[quote="gary134"]Ja mam pytanie co do tego tematu bo nurtuje mnie jedna rzecz. Mam A6 C4 z motorem 2.3 i niektórzy twierdzą, że w A6 nie było tych silników a inne źródła podają, że były. Teraz już nie wiem czy mam fabryczny motor czy to była jakaś przekładka z sety czy już nie wiem co. Moim zdaniem po prostu w A6 już odchodzono od tych silników i mało ich po prostu jest w A6 w przeciwieństwie do setek w których co drugi silnik to 2.3. Jeśli ktoś może mi powiedzieć coś więcej na ten temat to będę wdzięczny.
Jak najbardziej w a6 c4 były robione seryjnie silniki 2,3 tak jak w 100,chociaż spotkać taką na ulicy to cięzka sprawa,2.5 wiedzie prym na polskich drogach.
pozdro
Sam znaczek na masce nic nie znaczy. Poprostu niebylo takiej konfiguracji z tym silnikiem.
Brak znaczka na listwie ozdobnej w środku i brak podwójnego układu wydechowego.
_________________ Są treści jakich nie wszędzie i wszystkim należy ujawniać, bo skrzywieni głupotą i tak nie zrozumieją ich Mądrości .
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Regulamin
c4 ma spryski na masce ... no chyba ze sobie zaszpachlował 
