Audi A6 Klub Polska [All V6] nie mozna dodac rano gazu po zapaleniu bo gasnie

fishmanr11 · Wysłany: 2010-03-06, 18:09

Hm to jeżeli to podciśnienie to może dlatego mam też słabe wspomaganie hamulca. Strasznie cieniutko mi to działa. Muszę mocno Cisnąć. Ciekawe czy to może mieć z tym coś wspólnego ??? :roll:

przemass1906 · Wysłany: 2010-03-06, 20:32

U mnie nie było problemów z hamulcem bądź z czymkolwiek innym niż odpalanie na zimnym choć po zalaniu zupy do 3/4 problem jakby był mniejszy ale i tak nie to co by mnie zadowalało.Tak to te ciękie wężyki po zdjeciu osłony w otulinie materiałowej.Gdzieś na forum są zdjęcia z nimi a nawet cały schemat ich rozmieszczenia po silniku.Nie wymieniłem wszystkich bo ciężki dostęp jest do pozostałych.Najważniejsze widocznie zrobione jak pali teraz miodzio i oczywiście z wkręca się na obroty tak jak książka piszę.
Jesli macie choć trochę zniszczone to warto ja wymienić.Ja zalożyłem jakies sylikonowe bo ponoć też dobre :lol:

fishmanr11 · Wysłany: 2010-03-06, 21:06

Dzięki przemass1906,

U mnie to samo

wężyki popękane <ok>

Nigdy tak mocno się nie cieszyłem z tego, że coś jest popsute

przemass1906 · Wysłany: 2010-03-06, 21:23

Mam nadzieję że pomogłem <ok>

LuQas · Wysłany: 2010-05-28, 18:52

Gdzie znajde schemat tych wezyków bo tez mam problem z odpalaniem

Mieliscie tez tak ze jak juz zapalil i po dodaniu gazu strzelał pod maska??

trzeba było jakby poczekać zeby nabrał sił??

przemass1906 · Wysłany: 2010-05-30, 13:10

Schemat tych wężyków gdzieś jest na forum ale to musisz sobie poszukać.U mnie nie było żadnego strzelania,po prostu problemy wynikały ze zmiany ilości paliwa w baku.Po częściowej wymianie do tej pory (odpukać) brykam bez problemu.Napisałem częściowej bo ciężki dostęp trochę jest a nie mam czasu na razie się bawić.

LuQas · Wysłany: 2010-05-31, 18:15

Problem chyba rozwiązany pompa paliwa padła ale 100% bede wiedział Rano

cichykk · Wysłany: 2010-06-08, 11:14

LuQas, masz jakąś poprawę ??

LuQas · Wysłany: 2010-06-10, 17:51

Tak wymieniłem pompe i hula pieknie prosty sposób kup sobie zwykły manometr do powietrza do 4bar sciagnoj kanape i podłacz sie pod przewod paliwowy i bedziesz wiedzial.

Stara dawała 2bary :roll:

cichykk · Wysłany: 2010-06-11, 08:07

LuQas, ok <ok>

dzięki

LuQas · Wysłany: 2010-06-11, 09:35

cichykk, nowa powinna dawać 4Bary

cichykk · Wysłany: 2010-06-11, 09:43

tak wiem

u mnie jest ok ale miejmy nadzieje że komuś przyda się wskazówka <ok>

kocur · Wysłany: 2010-06-17, 23:10

Witam !

Mam taki sam motorek (w większości 2.8 ack ) i ten sam problem co Wy mieliście. Chodzi o to, że odpala marnie po dłuższym postoju, prycha, kicha i nie ma siły. Wskaźnik temperatury leży podczas jazdy ( pewnie czujnik do wymiany ) bo czasem wstaje na 90, potem na 70 potem opada itd. Może to też być ten zbiorniczek węgla i zatem mam pytanie
1. czy to ten zbiorniczek . który jest koło filtra powietrza i przepływomierza ?
2. na fotce zaznaczone kółkami są jakiś pierdułki - co to jest ? Dodam, że u mni enie ma tej po lewej stronie, nie wiem dlaczego ..
3. czym można zastąpić przewody oznaczone strzałką ( domyślam się że silikonami ale czy macie może jakieś sugestie )
4. Może wiecie u Was w ack jakie montowali czujniki temperatury, bo ja kupiłem Febi dedykowany do ack, a okazało się że jest inny

pozdrawiam !

krisker · Wysłany: 2010-06-18, 08:51

1. To nie zbiornik - to filtr z węglem aktywnym umocowany pod plastikowym nadkolem po lewej stronie z przodu. Odfiltrowuję tą część oparów paliwa, których nie połknie silnik. Na obudowie filtra powietrza jest zawór, który otwiera połączenie bak-przepustnica po to, żeby spalić opary benzyny.
2. Po lewej to zawór od uruchamiania "Secondary Air System" - w ACK tego nie ma (jest za to chyba EGR), stąd brak tego zaworu. Zawór po prawej jest od skracania dolotu (klapy w kolektorze ssącym).
3. Najlepiej kupić oryginały w ASO. Nie są aż takie drogie, ale będzie odpowiednia jakość i średnica. Ten co pokazałeś to 3.5x1.9 059-130-329. Dokładnej ceny nie znam, ale ETKA pokazuje ok. 11€ za 5mb.
4. Z tego co pamiętam, to są dwa rodzaje - z okrągłą i z kwadratową wtyczką. Musisz zerknąć jaką masz. ETKA rozróżnia dwie wersje - do numeru 4B-X-200 000 i od numeru 4B-Y-000 001. Odpowiednio 059-919-501 i 059-919-501A.

A co do problemów z odpalaniem - u mnie niedawno znowu wróciły i okazało się, że puszczają wtryski LPG. Po wyczyszczeniu i rozciągnięciu sprężynek tłoczków (magic-jety) problem zniknął i silniczek odpala idealnie.

danieloa6 · Wysłany: 2010-06-20, 18:16

witam mam ten sam problem. Mam pytanie czy to jest wina lpg mam stag4 i zrobilem juz 10tys