Audi A6 Klub Polska [All V6] nie mozna dodac rano gazu po zapaleniu bo gasnie

krisker · Wysłany: 2009-10-16, 13:15

Aby całkiem wykluczyć LPG, trzeba by było zakręcić gaz przy butli, wyjeździć to, co w przewodach, przejść na noPb, pojeździć i dopiero spróbować z porannym uruchamianiem. Ja to przerabiałem i u mnie to na pewno nie wina LPG.

dobi1988 · Wysłany: 2009-10-16, 13:20

krisker · Wysłany: 2009-10-16, 13:39

Na razie regulator tylko odpinałem od podciśnienia. Bez zmian. Zanim go zmienię, spróbuję jeszcze na krótko podpiąć pompę paliwa do zasilania przed porannym odpalaniem. Jeśli podpompuje trochę i auto odpali od ręki, to będzie oznaczało, że paliwo się cofa do baku.

dobi1988 · Wysłany: 2009-10-16, 14:17

krisker · Wysłany: 2009-10-16, 15:32

+12V (z AKU, najlepiej przez bezpiecznik na kablu) na bezpiecznik nr 28 (przynajmniej taki jest u mnie). Oczywiście zapłon włączony, silnik nie pracuje. Pompa powinna się włączyć. Dam jej chwilę popracować, później spróbuję odpalić.

UWAGA! Nie robiłem tego jeszcze! Więc nie biorę odpowiedzialności za ew. straty! :mrgreen:

dobi1988 · Wysłany: 2009-10-16, 17:08

krisker · Wysłany: 2009-10-16, 17:42

Oczywiście, że w baku. Test ma sprawdzić, czy przyczyną niepalenia jest cofanie się paliwa.

dobi1988 · Wysłany: 2009-10-16, 18:02

krisker · Wysłany: 2009-10-16, 21:34

W naszych autach pompa zaczyna pracować dopiero z rozrusznikiem, a nie po przekręceniu zapłonu.

fassi1 · Wysłany: 2009-10-16, 22:06

Żeby wykluczyć LPG wcale nie trzeba wyjeżdżać gazu i zakręcać butli. Problemem może być zalewanie gazem rano przez wężyk podciśnienia. Żeby to sprawdzić rano przed zapaleniem należy odłączyć cienki wężyk od reduktora i zatkać go czymkolwiek żeby silnik nie chwytał lewego powietrza a potem odpalić. Z rana na listwie wtryskowej gazu raczej nie ma tam wielkiego ciśnienia (bardzo niskie), ale żeby wykluczyć również popuszczanie gazu przez wtryskiwacze można po prostu odłączyć przewód zasilający w gaz od listwy wtryskowej i czymś zatkać wąż przy użyciu opaski i czegoś z mosiądzu, miedzi lub aluminium co nie daje iskry i też próbować odpalać auto. Do czasu gdy auto jest gotowe do przełączenia na gaz wszystkie elektrozawory są pozamykane więc nie powinno być obaw o jakimkolwiek uciekaniu gazu po rozłączeniu gumowych węży przy odpalaniu na zimnym silniku.

tomasss82 · Wysłany: 2009-10-16, 22:35

A jakie wskazania ma sonda? Może już kuleje.

krisker · Wysłany: 2009-10-17, 09:42

AFAIK sonda przy odpalaniu na zimno jest w zasadzie ignorowana. Jeśli ma grzanie, to w miarę szybko zacznie pracować, ale dopiero po odpaleniu i chwili pracy.

dobi1988 · Wysłany: 2009-10-17, 15:06

pawelk600 · Wysłany: 2009-10-17, 17:01

dobi1988, Ok to może z innej beczki.

1. Sprawdź podczas rozruchu Vagiem napięcie zasilania sterownika silnika, czyli spadek napięcia podczas kręcenia rozrusznikiem.

2.Ciśnienie sprężania, dobrze by było sprawdzić na zimnym i na ciepłym silniku.

3.Bezwzględnie sprawdź ewentualne nieszczelności w układzie dolotowym i podciśnieniowym.

4.Sprawdź też cisnienie paliwa według poniższel tabeli(sorki że po angielsku)

Jak to sprawdzisz to będziemy myśleć dalej.

krisker · Wysłany: 2009-10-17, 17:11

Niestety, dopompowanie paliwa pompą nic nie dało :-/

Mam nawet wrażenie, że było gorzej. Z wydechu po uruchomieniu wylazło jeszcze więcej dymu niż zwykle. Śmierdziało niedopalonym paliwem. Wygląda jednak na to, że paliwa jest za dużo. Być może iskra jest za słaba, ale skoro przewody nowe i świece również, to zostają cewki. Spróbuję jeszcze dolać szuwaksu do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Może są zapieczone i puszczają za dużo paliwa. Zrobię jeszcze jedną rzecz. Rano zakręcę rozrusznikiem do granicy uruchomienia silnika, potem wyłączę zapłon i obejrzę świece. Jeśli będą zalane, to da jakiś obraz sytuacji.